9月1日，深江鐵路跨磨刀門水道主橋東主墩（左下）下橫梁澆筑完成（無人機照片）。當日，中鐵建大橋局承建的深江鐵路關(guān)鍵性工程跨磨刀門水道主橋東主墩下橫梁澆筑完成。該橋橫跨中山和江門兩市交界的西江磨刀門水道，主橋為140米高墩大跨斜拉橋，采用智能造塔機施工。深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝

9月1日，深江鐵路跨磨刀門水道主橋東主墩下橫梁澆筑完成（無人機照片）。

當日，中鐵建大橋局承建的深江鐵路關(guān)鍵性工程跨磨刀門水道主橋東主墩下橫梁澆筑完成。該橋橫跨中山和江門兩市交界的西江磨刀門水道，主橋為140米高墩大跨斜拉橋，采用智能造塔機施工。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝

9月1日，深江鐵路跨磨刀門水道主橋東主墩下橫梁澆筑完成（無人機照片）。

當日，中鐵建大橋局承建的深江鐵路關(guān)鍵性工程跨磨刀門水道主橋東主墩下橫梁澆筑完成。該橋橫跨中山和江門兩市交界的西江磨刀門水道，主橋為140米高墩大跨斜拉橋，采用智能造塔機施工。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝

深江鐵路跨磨刀門水道主橋橫跨中山和江門兩市（9月1日攝，無人機照片）。

當日，中鐵建大橋局承建的深江鐵路關(guān)鍵性工程跨磨刀門水道主橋東主墩下橫梁澆筑完成。該橋橫跨中山和江門兩市交界的西江磨刀門水道，主橋為140米高墩大跨斜拉橋，采用智能造塔機施工。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝