9月4日，工人在海太長江隧道北段始發井作業（無人機照片）。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點與G40滬陜高速公路相接，終點與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標準，設計時速100-120公里。江蘇省近年來在省內沿長江地區有序推進新建擴建沿江過江高速通道工程，促進長三角城市群互聯互通，推動長江經濟帶和長三角一體化高質量發展。

新華社記者 楊磊 攝

9月4日，工人在海太長江隧道北段始發井作業。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點與G40滬陜高速公路相接，終點與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標準，設計時速100-120公里。

江蘇省近年來在省內沿長江地區有序推進新建擴建沿江過江高速通道工程，促進長三角城市群互聯互通，推動長江經濟帶和長三角一體化高質量發展。

新華社記者 楊磊 攝

9月4日，工人在海太長江隧道南段作業（無人機照片）。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點與G40滬陜高速公路相接，終點與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標準，設計時速100-120公里。

江蘇省近年來在省內沿長江地區有序推進新建擴建沿江過江高速通道工程，促進長三角城市群互聯互通，推動長江經濟帶和長三角一體化高質量發展。

新華社記者 楊磊 攝

9月5日，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程項目董浜樞紐段正在擴建施工中（無人機照片）。滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，目前，擴建工程全長134.865公里。全線采用兩側拼寬為主的總體擴建方案，瀏河大橋北橋頭至太倉北樞紐段、董浜樞紐至常州南互通段由雙向六車道擴建為雙向八車道，太倉北樞紐至董浜樞紐段由雙向六車道擴建為雙向十車道。

江蘇省近年來在省內沿長江地區有序推進新建擴建沿江過江高速通道工程，促進長三角城市群互聯互通，推動長江經濟帶和長三角一體化高質量發展。

新華社記者 楊磊 攝

9月5日，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程項目董浜樞紐段正在擴建施工中（無人機照片）。滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，目前，擴建工程全長134.865公里。全線采用兩側拼寬為主的總體擴建方案，瀏河大橋北橋頭至太倉北樞紐段、董浜樞紐至常州南互通段由雙向六車道擴建為雙向八車道，太倉北樞紐至董浜樞紐段由雙向六車道擴建為雙向十車道。

江蘇省近年來在省內沿長江地區有序推進新建擴建沿江過江高速通道工程，促進長三角城市群互聯互通，推動長江經濟帶和長三角一體化高質量發展。

新華社記者 楊磊 攝

9月5日，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程項目江陰段跨主線橋正在擴建施工中（無人機照片）。滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，目前，擴建工程全長134.865公里。全線采用兩側拼寬為主的總體擴建方案，瀏河大橋北橋頭至太倉北樞紐段、董浜樞紐至常州南互通段由雙向六車道擴建為雙向八車道，太倉北樞紐至董浜樞紐段由雙向六車道擴建為雙向十車道。

江蘇省近年來在省內沿長江地區有序推進新建擴建沿江過江高速通道工程，促進長三角城市群互聯互通，推動長江經濟帶和長三角一體化高質量發展。

新華社記者 楊磊 攝